Dopo nove anni di lavori, sabato 26 marzo sarà finalmente inaugurato il tratto della linea gialla che sposta il capolinea nord da piazzale Maciachini alla Comasina. I primi finanziamenti governativi risalgono al 1996, ma soltanto nel 2002 si avviano i lavori, fino allo stop di due anni (nel 2006) a causa del fallimento della ditta appaltatrice, la Torno.

LE GALLERIE - Adesso le fermate e il tunnel sono completi, 3,7 km di binari e gallerie per una spesa totale di 267 milioni di euro. Il nuovo tratto avrà una capienza di circa 15mila passeggeri all’ora. Le nuove fermate sono Dergano, Affori Centro, Affori Fn e Comasina. La linea gialla diventa quindi lunga circa 15 km e collega la periferia nord a quella sud-est (San Donato), in attesa che si decida qualcosa circa il possibile prolungamento lungo la Paullese. Ci si attende la rivalutazione immobiliare delle abitazioni lungo la direttrice Imbonati – Pellegrino Rossi, che avranno ora il metrò sotto casa.

"SENZA PARCHEGGI AUTO" - Ma non è tutto rose e fiori. Come fa notare Rocco Ungaro (Filt Cgil di Milano), “Il Comune di Milano usa Atm per i suoi scopi politici: basti pensare che il capolinea di Comasina non avrà parcheggi auto”. Questa lacuna sarà effettivamente seria per tutti i pendolari che vorranno utilizzare il nuovo tratto. Interessante invece il vero e proprio nodo d’interscambio ad Affori Fn, in corrispondenza della stazione delle Nord e del Passante, dove qualche parcheggio c’è. Fino adesso l’interscambio più comodo tra la gialla e il Passante, per chi proviene da nord, era piazza Repubblica.

I NUOVI PERCORSI - Atm, contestualmente, modifica i percorsi di svariate linee di superficie per adattarli alla nuova offerta sotterranea, e istituisce ex novo la linea 89 (da Novate Milanese ad Affori Fn) e (dalle 22 alle 2) il radiobus serale di quartiere Q41, in sostituzione delle linee 41 e 52, che restano comunque attive fino alle 22.

ROSSA - E intanto, nelle scorse settimane, si è saputo che finalmente (dopo quasi vent’anni di promesse) è stato appaltato il prolungamento della linea rossa da Sesto a Monza, per un investimento totale di 206 milioni di euro, quasi 2 km di binari e due nuove stazioni: Sesto Restellone e Monza Bettola. Se tutto va bene, ad aprile si apriranno i cantieri e i lavori dureranno due anni.